BORN TALENT
2000
Dani Juncadella (Barcelona, 1991) participó por primera vez en una carrera de karts a los nueve años, en las Promesas del Karting, organizadas por el padre de Jaime Alguersuari para hijos de amigos suyos que no habían corrido antes.
2003
Fernando Alonso empezó a subirse al podio y a ganar carreras en Fórmula 1, lo que supuso un boom, ya que nunca antes un español había ganado una carrera. Estas circunstancias calaron en Dani, quien quiso intentar forjarse una carrera profesional como piloto. Tras insistir mucho a su padre, quien ya había sido piloto, a los 13 años se subió de nuevo a un kart.
2004
Empezó compitiendo en campeonatos de Catalunya y de España de su categoría y, a los cinco meses de competir por primera vez, ya empezó a correr en carreras internacionales en la catedral del karting: Italia. Gracias a sus buenos resultados, entró en el equipo de Genís Marcó, Genikart, al que se considera el descubridor de Fernando Alonso.
2007
Pasó del karting al automovilismo compitiendo en la escuela de pilotos de Emilio de Villota. Quedó subcampeón en el campeonato Master Júnior Fórmula, con 7 victorias y 359 puntos, quedando a solo 9 puntos del ganador.
2008
Gracias a los buenos resultados que había ido consiguiendo, le llamaron de Red Bull, junto a otros 20 pilotos, para hacer las pruebas para entrar en el equipo. Finalmente lo seleccionaron y en 2008 corrió la Fórmula BMW Europa con Red Bull. En su primer año quedó cuarto, consiguiendo 40 puntos en 16 carreras, incluyendo dos victorias en Hungaroring.
2009
Se coronó subcampeón de la Fórmula BMW Europa. A pesar de los buenos resultados, al no quedar primero, dejó de formar parte del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. Participó en un test de Fórmula 3 con un equipo que llevaba motores Mercedes y, al conseguir el soporte económico que necesitaba por parte del equipo ciclista Astana de Kazajistán, corrió en el Campeonato de Europa de F3.
2010
En los entrenamientos cronometrados de su primera carrera en F3 consiguió la pole position, un resultado no muy común en esa época para alguien que competía en su primer año. Ese primer año en F3 fue de aprendizaje. Ganó la última carrera del Campeonato de Europa y compitió en Macao.
2011
En 2011, Dani volvió a correr en F3 con Mercedes y se proclamó tercero en la Fórmula 3 Euroseries, a solo cinco puntos del subcampeón, y en el Trofeo Internacional FIA F3. Esa temporada logró terminar en el podio en casi la mitad de las carreras. Para redondear los buenos resultados, se convirtió en el primer piloto español en ganar el prestigioso Gran Premio de Macao de F3. Una gran victoria que supuso un punto de inflexión en su carrera.
2012
Tras la victoria en Macao, el equipo de la estrella le propuso competir de nuevo en la F3 con el objetivo de ganar el Campeonato de Europa. Y no defraudó: se proclamó campeón de Europa en Hockenheimring. Gracias a los excepcionales resultados de las temporadas 2011 y 2012, Dani consiguió ser el cuarto piloto español en subirse a un monoplaza de Fórmula 1 de Ferrari, en este caso el F60.
2013
Gracias a los buenos resultados en su tercer año en F3, en 2013 Dani entró a formar parte del equipo de Mercedes en el DTM y fue tercer piloto en F1 para el equipo Sahara Force India F1. Al poco tiempo dejó de ser tercer piloto para centrarse en el DTM.
2017
Tras cuatro años compitiendo en el DTM, en 2017 Juncadella se alejó de la competición durante un año y compitió como piloto oficial de Mercedes en pruebas de resistencia, las Blancpain GT Series, que son más largas y en las que se comparte el coche con otros pilotos de gran nivel.
2018
La temporada 2018 fue muy buena para Dani, que logró una victoria en Brands Hatch, dos pole positions, un podio y ganó la serie Blancpain GT. Los resultados son aún más impresionantes, ya que se rompió la clavícula en un accidente en bici a 10 días de empezar el test de pretemporada. Con la clavícula aún sin soldar, se subió a su Mercedes AMG C63 y logró el tercer mejor tiempo del test. A partir de ese momento, su equipo le ha llamado “Titanium Man”.
2019
Dani Juncadella continúa en el DTM, siendo uno de los cuatro pilotos oficiales de un Aston Martin Vantage. Para Juncadella, esta es su sexta temporada en el DTM, las cinco primeras como piloto oficial de Mercedes-Benz y esta como piloto de R-Motorsport con licencia oficial de Aston Martin. Además, vuelve a ser el único piloto español que compite por el título.
2020
La temporada 2020 ha sido una temporada compleja para Dani Juncadella, en la que solo ha podido competir en las 24 Horas de Nürburgring porque R-Motorsport, con quien tenía contrato para competir en un programa integral de carreras internacionales, decidió no competir en la temporada 2020 a dos semanas de empezar la competición para focalizarse en 2021.
2021
Dani Juncadella ha llegado a un acuerdo con Mercedes AMG para la temporada 2021. Después de competir como piloto oficial de la escudería alemana durante cinco temporadas en el DTM, Dani Juncadella llega a un acuerdo con la marca de la estrella para competir en 2021 en las principales competiciones de GT mundiales. Después de un año complicado debido a la pandemia, Dani Juncadella completa una muy buena temporada en la que consigue subir al podio en las 24 Horas de Nürburgring, en las 3 Horas de Monza y en la carrera del DTM celebrada en Nürburgring.
2022
En 2022, Dani Juncadella ha ganado las míticas 24 Horas de Spa, las 8 Horas de Indianápolis, ha finalizado segundo en las 12 Horas de Bathurst y en las 12 Horas de Sebring, y tercero en las 24 Horas de Nürburgring. Además, ha ganado el campeonato GT World Challenge Europe, el Intercontinental GT Challenge y el campeonato virtual de simracing del GTWC.
2023
2023 fue un año espectacular para Juncadella, quien se coronó campeón de la Copa Michelin Endurance (IMSA) y alcanzó el subcampeonato en la clasificación general del Campeonato IMSA. Entre sus logros destacan las victorias en las 24 Horas de Daytona, las 10 Horas de Laguna Seca, Indianápolis y Petit Le Mans. Este excelente rendimiento le valió su fichaje por TF Sport para competir en el FIA World Endurance Championship con Corvette Racing.
2024
Dani inició 2024 con el emocionante desafío de debutar en el FIA World Endurance Championship al volante del icónico Chevrolet Corvette. A lo largo de la temporada, compitió en circuitos de renombre como Imola, Spa, São Paulo, Austin y Fuji, destacándose en pruebas emblemáticas como las 24 Horas de Petit Le Mans y las 8 Horas de Baréin, donde logró un brillante tercer puesto.
2025
En 2025, Dani Juncadella se convierte en piloto de simulador para Aston Martin F1, ayudando al equipo de Fernando Alonso a mejorar el coche a través del trabajo en el simulador. Además, Dani Juncadella firma una temporada muy sólida, destacando especialmente su segundo puesto en las 24 Horas de Daytona y protagonizando una gran campaña en el European Le Mans Series con el equipo IDEC Sport junto a Genesis, donde consigue tres victorias en Barcelona, Le Castellet y Silverstone.
